Bij Menstyle.be houden we van stijl met karakter en dat geldt net zo goed voor wat op vier wielen rijdt. Met onze nieuwe rubriek Oldtimer van de week duiken we samen met onze partner Gocar.be in het aanbod van klassieke wagens die vandaag nog steeds hoofden doen draaien.
Elke week selecteren we een tijdloos icoon of een verborgen parel (die al dan niet te koop staat) en geven we je een eerste blik: van design en uitstraling tot waarom deze klassieker vandaag nog relevant is. Zin in het volledige verhaal, technische details en een diepgaande analyse? Daarvoor verwijzen we je graag door naar onze vrienden van Gocar.be. Start de motor, dit is nostalgie met stijl.
Jaguar XK120, de ster van de jaren vijftig waarvan de prijs keldert
Jaguar is nog maar net een geheel andere weg ingeslagen met zijn TYPE 01 maar wij diepen even terug in het rijke verleden van het fel over de tongen gaande Britse merk. Wat dacht je van deze XK120? Op foto is de Jaguar XK120 om van achterover te vallen. In het echt? Dan is hij ronduit magnetisch. En toch heeft hij nog heel wat andere troeven, zoals zijn legendarische motor die vijf keer Le Mans zou winnen. Vandaag keldert zijn waarde echter… Het moment om toe te slaan?
Op het Autosalon van Londen in oktober 1948 was Jaguar eigenlijk helemaal niet van plan om een roadster te verkopen. Het merk wilde er een berline voor de Amerikaanse markt tonen. Maar omdat de ontwikkeling daarvan enorm veel tijd in beslag nam, besliste Jaguar op het laatste moment om zijn nieuwe XK-motor in een ander koetswerk te presenteren.
Die motor is een legende: een 3,4-liter zescilinder-in-lijn met een lichtmetalen cilinderkop en dubbele bovenliggende nokkenassen. Voor die tijd was dat spitstechnologie. Het vermogen? 160 pk, een gigantisch cijfer in een tijd waarin een kleine berline vaak moeite had om… een kwart daarvan te produceren.
Jaguar-baas William Lyons tekent in allerijl zelf een laag, gestroomlijnd koetswerk zonder één overbodige lijn. Het publiek valt ervoor en de bestellingen stromen binnen, zeker omdat de prijs verrassend redelijk is. Het probleem: Jaguar had zo’n succes totaal niet zien aankomen. De eerste auto’s worden daarom met de hand gebouwd met een aluminium koetswerk. Door het succes moet het merk zijn aanpak snel herzien en overschakelen op een stalen koetswerk.
Hoe de XK120 vandaag rijdt, waarop je moet letten bij de aankoop en hoeveel deze Britse legende tegenwoordig kost, lees je in het volledige artikel op Gocar.be.
Foto’s: Jaguar
