Jaguar heeft eindelijk zijn nieuwe visitekaartje onthuld. De Type 01 is een volledig elektrische vierdeurs GT met meer dan 1.000 pk, ruim 600 kilometer rijbereik en een prijskaartje van ongeveer 165.000 euro. Na maanden van controverse rond de nieuwe merkstrategie blijft één ding alvast overeind: Jaguar is erin geslaagd opnieuw over zichzelf te laten praten. En laat ons heer eerlijk zijn: bij MenStyle hadden we onze twijfels.
Niet zozeer over de auto die vandaag voor ons staat, maar over alles wat eraan voorafging. De nieuwe branding, het nogal theatrale moodboard, de opvallende campagne en de manier waarop Jaguar de voorbije maanden afscheid nam van zijn eigen verleden. Het voelde soms alsof het merk niet langer een Britse autofabrikant wilde zijn, maar vooral een lifestylemerk dat toevallig ook auto’s bouwt. En misschien was dat precies de bedoeling.
Want na de onthulling van de Jaguar Type 01 moeten we toegeven dat het plaatje stilaan begint te kloppen. Of we het daarom allemaal meteen mooi vinden? Dat is een andere kwestie.
VAN F-TYPE NAAR TYPE 01
We hadden namelijk nog behoorlijk goeie herinneringen aan de Jaguar F-Type. Zeker aan die versies met de heerlijke V8, een auto die niet bepaald subtiel was, maar precies daarom zo goed werkte. Een lange neus, een lage zit, een soundtrack waar je spontaan harder van ging rijden en vooral dat typisch Britse gevoel dat een auto niet noodzakelijk rationeel hoeft te zijn.
De Type 01 heeft die V8 ingeruild voor elektrische aandrijving, maar op het vlak van irrationaliteit zit Jaguar nog altijd goed.
De auto is lang. Heel lang. Laag. Heel laag. En de cockpit staat ver naar achteren, waardoor de proporties bijna ouderwets exotisch aandoen. Jaguar heeft inspiratie gehaald uit legendes als de E-Type en XJS, maar wilde nadrukkelijk geen retro-Jaguar tekenen. Het resultaat is een auto die vooral naar de toekomst kijkt, al zitten er hier en daar duidelijke knipogen naar het verleden in.
De vlinderdeuren van de conceptauto haalden de productieversie niet. Jammer, uiteraard. Maar daar staat wel iets tegenover: de Type 01 heeft vier deuren en is daarmee een volwaardige GT geworden. Een stuk bruikbaarder dus, zonder dat Jaguar de extravagante proporties volledig heeft opgeofferd.
MEER DAN 1.000 PK, MAAR VOORAL VEEL KARAKTER
De Type 01 staat op Jaguars nieuwe JEA-platform, een architectuur die vanaf de eerste lijn voor elektrische aandrijving werd ontwikkeld. Onder de bijzonder lange motorkap zit geen gigantische V8 meer, maar een elektrische aandrijflijn met meer dan 1.000 pk, 1030 om precies te zijn. Daarmee is dit meteen de krachtigste productie-Jaguar voor de openbare weg ooit. Een sprintje naar 100 km/u legt hij af in 3,2 seconden en de (begrensde) topsnelheid klokt af op 250 km/u.
Ook weten we dat de auto over een 850V-architectuur beschikt en zou hij zo’n 720 kilometer (WLTP) moeten kunnen afleggen. Snelladen kan met maximaal 350 kW. Volgens Jaguar volstaat dertien minuten aan een geschikte lader voor ongeveer 321 kilometer extra rijbereik. Indrukwekkende cijfers dus. Maar eerlijk gezegd: bij deze Jaguar kijken we voorlopig liever naar de auto dan naar de spreadsheet.
LUXUEUZER DAN MARANELLO?
En daar wordt het interessant. De Type 01 bevindt zich namelijk in een speelveld waarin ook de nieuwe Ferrari Luce veel aandacht opeist. Twee totaal verschillende merken, twee elektrische GT’s en allebei met de ambitie om een nieuw hoofdstuk te schrijven.
Toch is er één nogal opmerkelijk verschil: de Jaguar kost volgens de huidige Belgische richtprijs ongeveer 165.000 euro. Dat is nog altijd een stevig bedrag, maar aanzienlijk minder dan wat je in Maranello mag verwachten. En wat ons betreft ziet hij er bovendien luxueuzer uit.
Dat laatste is natuurlijk subjectief. Maar Jaguar heeft met de Type 01 duidelijk niet gekozen voor de klassieke sportwagenformule. De auto straalt eerder een soort moderne grand-touring-luxe uit. Lang, breed, laag en met bijzonder veel aandacht voor de oppervlakken en details. Het is een auto die niet noodzakelijk wil roepen dat hij snel is. Hij wil vooral dat je naar hem blijft kijken. Dat is misschien wel de grootste verdienste van het hele project.
JAGUAR WIL NIET MEER JAGUAR ZIJN
Of beter: Jaguar wil een andere Jaguar zijn. De traditionele modellen zijn verdwenen en het merk heeft bewust afstand genomen van de BMW’s, Mercedessen en Porsches waartegen het jarenlang probeerde te concurreren. Geen XE, XF, E-Pace of F-Pace meer. Jaguar wil kleiner worden, exclusiever worden en vooral veel duurder worden.
De Type 01 is het eerste concrete resultaat van die strategie. En dat maakt hem belangrijker dan zomaar een nieuwe elektrische auto. Jaguar zet er namelijk zowat zijn volledige toekomst op in. Het merk heeft de voorbije periode zijn bestaande gamma opgeofferd zonder meteen een volledig nieuw assortiment klaar te hebben. Dat vraagt behoorlijk wat lef of misschien een klein beetje waanzin… Waarschijnlijk allebei.
WIJ HEBBEN NOG STEEDS VRAGEN
Want hoe indrukwekkend de Type 01 er op papier ook uitziet, we blijven met een paar vragen zitten.
Is dit nog de Jaguar waar we vroeger zo graag mee reden? Waar is die brutale F-Type met zijn V8 gebleven? Kan een elektrisch model met vier deuren dezelfde emotie oproepen? En misschien nog belangrijker: gaat deze nieuwe, extreem luxueuze Jaguar voldoende mensen overtuigen om 165.000 euro neer te tellen voor een merk dat zichzelf de voorbije maanden bijna volledig opnieuw heeft moeten uitvinden? Daar hebben we vandaag simpelweg nog geen antwoord op.
Wat we wél weten, is dat Jaguar met de Type 01 opnieuw iets doet wat het merk lang niet meer heeft gedaan: een auto bouwen waar mensen een mening over hebben. En dat is misschien al een behoorlijk goed begin. De Belgische orderboeken openen begin 2027. De eerste exemplaren worden in de tweede helft van dat jaar bij klanten verwacht. Het rijden? Tja… daarvoor moeten we eerst het stuurwiel krijgen natuurlijk.
