Bij Menstyle.be houden we van stijl met karakter en dat geldt net zo goed voor wat op vier wielen rijdt. Met onze nieuwe rubriek Oldtimer van de week duiken we samen met onze partner Gocar.be in het aanbod van klassieke wagens die vandaag nog steeds hoofden doen draaien.
Elke week selecteren we een tijdloos icoon of een verborgen parel (die al dan niet te koop staat) en geven we je een eerste blik: van design en uitstraling tot waarom deze klassieker vandaag nog relevant is. Zin in het volledige verhaal, technische details en een diepgaande analyse? Daarvoor verwijzen we je graag door naar onze vrienden van Gocar.be. Start de motor, dit is nostalgie met stijl.
Matra 530, een supercoole klassieker voor 15.000 euro
Op papier had de Matra 530 alles om een schot in de roos te worden: een motor achter je rug, inklapbare koplampen, een afneembaar dak en een merk met autosport in zijn DNA. In 1967 was dat allemaal bijzonder cool. Alleen miste hij zijn doel compleet… Voor een auto die naar een raket genoemd is, kan dat tellen.
Halverwege de jaren zestig wil Matra ook buiten de luchtvaart- en wapenindustrie naam maken. Jean-Luc Lagardère, toen de baas van het bedrijf, besluit in 1964 René Bonnet over te nemen en zet de productie van de Djet voort. De Djet was een pionier: hij was een van de allereerste serieauto’s met een centraal achterin geplaatste motor, maar bleef overduidelijk een nichewagen. Lagardère wil een veel breder publiek aanspreken…
De auto voor vrienden
Het lastenboek laat zich in één formule samenvatten: ‘de auto voor vrienden’. Vier zitplaatsen (of liever 2+2), wegklapbare koplampen, een koetswerk uit composietmateriaal, een dak dat opengaat in Targa-stijl en een centraal geplaatste motor. Het recept lijkt onfeilbaar… Het is de eerste auto die het merk volledig zelf ontwikkelt en hij wordt op het Autosalon van Genève in 1967 aan het publiek voorgesteld. Toch moeten we toegeven dat het publiek niet meteen betoverd is, want zijn silhouet valt niet bij iedereen in de smaak…
De Matra 530 moest dé auto voor jongeren worden, maar draaide uit op een commerciële flop. Waarom hij zijn doel miste en hoeveel deze bijzondere klassieker vandaag kost, lees je in het volledige artikel op Gocar.be.
