Een elektrische SUV met 1.169 pk, een rijbereik tot 700 kilometer en laadvermogens tot 710 kW: Mercedes-AMG legt de lat bijzonder hoog met zijn nieuwe GT SUV. Wij hadden de wereldpremière in Stuttgart graag bijgewoond, maar de geboorte van onze zoon Léon stak daar een stokje voor. Een uitstekende reden om thuis te blijven, al hopen we deze elektrische krachtpatser snel zelf te kunnen ontdekken. Liefst zonder daar negen maanden op te moeten wachten…
Een wereldpremière gemist, een AMG om naar uit te kijken
Internationale autolanceringen zijn heerlijke feestjes. Dat mochten we onlangs nog ervaren in Warschau, bij de voorstelling van de nieuwe Mercedes-Benz GLA. De wereldpremière van de GT SUV in Stuttgart moesten we helaas missen door de geboorte van Léon. En hoewel we die keuze met plezier maakten, kijken we ernaar uit om de nieuwkomer alsnog van dichtbij te ontdekken. Want dit is toch een ander kaliber.
Voor het eerst ontwikkelde Mercedes-AMG een SUV volledig vanaf nul. De GT SUV staat op het nieuwe AMG.EA-platform, dat ook de elektrische GT 4-Door Coupé ondersteunt. De ambitie? De prestaties en het rijgevoel van een sportwagen combineren met de ruimte en het comfort van een SUV.
Tot 1.169 pk en 2,7 seconden naar 100 km/u
Met zijn 1.169 pk, een sprint naar 100 km/u in amper 2,7 seconden en laadvermogens tot 710 kW komt de Mercedes-AMG GT SUV als een echte pestkop de nieuwe Porsche Cayenne eens flink kietelen. De strijd om de titel van ultieme elektrische performance-SUV belooft daarmee bijzonder interessant te worden.
Zo komen er drie uitvoeringen. De GT 53 SUV beschikt over twee elektromotoren die samen 544 pk en 800 Nm leveren. De sprint naar 100 km/u duurt 4,2 seconden.
De GT 55 SUV gebruikt drie axiale-fluxmotoren en haalt 816 pk en 1.860 Nm. Daarmee staat de 100 km/u al na 3,1 seconden op de teller.
Bovenaan staat de GT 63 SUV, met 1.169 pk en 2.000 Nm. Ondanks een gewicht van ruim 2,5 ton bereikt hij 100 km/u in amper 2,7 seconden en 200 km/u in 7,2 seconden. Met het Driver’s Package loopt de topsnelheid op tot 270 km/u. Ook langdurige prestaties krijgen aandacht: de GT 55 en GT 63 zouden volgens AMG continu 721 pk kunnen leveren. Dat moet het verschil maken tijdens intensief sportief rijden.
700 kilometer rijbereik en laden aan 710 kW
De GT SUV krijgt een 800-voltsysteem met cilindrische batterijcellen die rechtstreeks met olie worden gekoeld. Er zijn batterijpacks van 106 en 128 kWh netto. De GT 53 krijgt de kleinere batterij, terwijl de krachtigere versies met beide formaten beschikbaar zijn.
Het maximale WLTP-rijbereik bedraagt 700 kilometer. Met de grootste batterij loopt het pieklaadvermogen op tot 710 kW. Volgens AMG kan je in tien minuten ongeveer 450 kilometer WLTP-rijbereik bijladen. Van 10 naar 80 procent laden zou onder ideale omstandigheden twaalf minuten duren. De kleinere batterij haalt maximaal 600 kW. Indrukwekkende cijfers, al zullen geschikte laadstations voorlopig de grootste uitdaging vormen. Bovendien hangt het werkelijke rijbereik sterk af van rijstijl en omstandigheden.
Sportief onderstel, praktisch interieur
Met een lengte van 5,08 meter is de GT SUV een forse verschijning. AMG wil het gewicht en de afmetingen echter niet ten koste laten gaan van de rijbeleving. De actieve AMG Active Ride Control+-ophanging beperkt koetswerkbewegingen, terwijl vierwielsturing standaard is. De bestuurder kan bovendien verschillende eigenschappen van de aandrijflijn en het rijgedrag aanpassen.
Binnenin vinden we een digitaal instrumentenpaneel van 10,2 inch en een centraal scherm van 14 inch. Een apart scherm voor de passagier is optioneel. Ondanks de sportieve insteek blijft het een vijfzitter met 607 liter bagageruimte, uitbreidbaar tot 1.740 liter. Vooraan is er ook een frunk.
Een elektrische AMG met V8-geluid
Met AMGFORCE Sport+ probeert Mercedes-AMG ook de emotie van een klassieke sportwagen te behouden. De GT 55 en GT 63 kunnen een virtueel V8-geluid produceren, terwijl de GT 53 een zescilinder simuleert. Virtuele schakelmomenten en trillingen in de zetels moeten de ervaring versterken. Of dat overtuigt, zullen we pas weten na een eerste test. Uiteindelijk moet een AMG niet alleen indruk maken met cijfers, maar vooral achter het stuur.
Prijs en beschikbaarheid
De productie vindt plaats in Sindelfingen. De GT 53 zou vanaf 20 oktober bestelbaar zijn, maar de Belgische prijs is nog niet bekend. In Duitsland is hij volgens de beschikbare informatie 2.380 euro goedkoper dan de GT 4-Door Coupé, die in België vanaf 116.765 euro kost. De GT 55 en GT 63 volgen in het voorjaar van 2027.
Wij kijken alvast uit naar onze eerste kennismaking. De geboorte van Léon was zonder twijfel belangrijker dan eender welke wereldpremière, maar voor deze elektrische krachtpatser maken we graag snel tijd. Hopelijk hoeven we daarvoor geen negen maanden geduld te oefenen.
