Nissan Micra is terug. En nee, hij schaamt zich niet voor zijn Franse roots.
Sommige comebacks zie je van mijlenver aankomen. Andere verrassen. De Nissan Micra? Die zat eerlijk gezegd niet meteen op onze bingokaart. Maar kijk: hij is terug. Volledig elektrisch, opvallender dan ooit en klaar om opnieuw een plaats te veroveren in de stad.
Ja, hij deelt zijn DNA met de Renault 5. En nee, daar hoeft niemand moeilijk over te doen. Als je beste vriend een topmodel is, waarom zou je daar dan niet een beetje van lenen?
Franse genen, Japanse flair
Onder de carrosserie schuilt dezelfde technische basis als die van de Renault 5 E-Tech. Maar Nissan heeft duidelijk moeite gedaan om de Micra een eigen smoel te geven. De ronde ledverlichting knipoogt naar vroegere generaties en geeft hem iets speels. Een beetje retro, zonder in nostalgie te verdrinken.
Resultaat? Een compacte EV die eerder “hippe stadsgenoot” uitstraalt dan “elektrische koelkast op wielen”.
Klein van buiten, groot genoeg vanbinnen
Met net geen vier meter lengte parkeer je hem zowat overal waar een SUV alleen maar jaloers naar kan kijken. Achterin blijft het, zoals wel vaker in dit segment, gezellig. Zie het als businessclass voor twee volwassenen voorin en economy achteraan. De koffer slikt 326 liter. Genoeg voor een weekendje weg, een shoppingtrip of die sporttas die al drie weken onaangeroerd in je koffer ligt.
Niet alleen voor de bakker
Elektrisch rijden hoeft al lang niet meer saai te zijn. De krachtigste Micra levert 150 pk en sprint verrassend enthousiast uit de startblokken. Dankzij de laag geplaatste batterij en een strak onderstel voelt hij lichtvoetig aan. Bochtje hier, rotonde daar… voor je het weet neem je spontaan de lange weg naar huis.
Tijdens onze test bleef het verbruik steken op amper 15,1 kWh per 100 kilometer. Dat betekent dat de beloofde actieradius van ongeveer 400 kilometer geen marketingpraatje hoeft te blijven.
Slimmer dan je gemiddelde stadswagen
Binnenin voelt alles verrassend volwassen aan. Twee grote schermen, Google ingebouwd, draadloze Apple CarPlay en Android Auto, verwarmde zetels, een verwarmd stuur… De Micra verwent meer dan je van een compacte stadswagen zou verwachten. En nog een bonus: standaard krijg je een warmtepomp, batterijvoorverwarming én Vehicle-to-Load. Handig als je ooit een laptop, koelbox of zelfs een koffiemachine wil voeden tijdens een roadtrip.
De rekening
Goedkoop is de Micra niet. Hij start net onder de 30.000 euro en zit daarmee boven zijn Franse neefje. Maar daar staat wel een rijkere standaarduitrusting tegenover én een garantie die, mits onderhoud bij Nissan, kan oplopen tot tien jaar. Betaal je dus voor een ander logo? Een beetje. Maar ook voor meer gemoedsrust.
Conclusie
De nieuwe Micra probeert niet de goedkoopste elektrische stadswagen te zijn. Hij wil vooral de sympathiekste zijn. Hij ziet er leuk uit, rijdt verrassend volwassen, voelt premium aan zonder pretentieus te worden en bewijst dat een gedeeld platform helemaal geen zwakte hoeft te zijn.
Kortom: de Micra is terug. Volwassener, elektrischer en vooral veel leuker dan je je misschien nog herinnerde.
