De toekomst heeft vier deuren, vijf zitplaatsen en het temperament van een hypercar. Mercedes-AMG heeft zijn nieuwe GT 4-Door Coupé voorgesteld en die doet iets wat puristen waarschijnlijk een kleine hartaanval bezorgt: hij is volledig elektrisch. Maar tegelijk ook compleet krankzinnig snel. Dus ja, we luisteren verder.
De AMG voor mannen die hun gezin graag met 1.169 pk vervoeren
De vorige generatie van de Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé was al een buitenbeentje: een coupé die eigenlijk geen coupé was, maar eerder een luxueuze raket met achterdeuren. De nieuwe generatie trekt dat idee nog verder door. Weg zijn de V8’s en hybrides, welkom futuristische stroommonsters met technologie uit de Formule 1-wereld én prestaties waar zelfs sommige supercars stil van worden.
De krachtigste versie, de AMG GT 63, pompt er maar liefst 1.169 pk uit. Dat is geen typfout. Ook het koppel is absurd: 2.000 Nm. Resultaat? Van 0 naar 100 km/u in 2,1 seconden en met het optionele Drivers Package een topsnelheid van een weerzinwekkende 300 km/u. Dat is ongeveer even snel als het besef dat je rijbewijs misschien toch niet onsterfelijk is.
Drie elektromotoren en een batterij die sneller leeg is dan jouw pint op vrijdagavond
Mercedes gebruikt voor het eerst drie zogenaamde axiale fluxmotoren. Twee achteraan, eentje vooraan. Ze zijn ontwikkeld door YASA, een Brits technologiebedrijf dat ondertussen volledig in handen is van Mercedes-Benz.
Die motoren zijn kleiner, lichter en krachtiger dan klassieke elektromotoren. Of simpeler uitgelegd: meer geweld in minder ruimte. De batterij van 106 kWh ondersteunt bovendien ultrasnel laden tot 600 kW. Vind je ergens een laadpaal die dat aankan, succes daarmee, dan laad je in tien minuten genoeg stroom voor ongeveer 460 kilometer.
Mercedes belooft tot 700 kilometer rijbereik. Dat zal vermoedelijk enkel zijn als je rijdt alsof er een porseleinen vaas op het dashboard staat.
Een elektrische AMG die klinkt als een V8
Ja, ook daar hebben ze aan gedacht. Want een AMG zonder soundtrack is zoals champagne zonder bubbels. Dankzij het AMGForce S+ systeem produceert de wagen een kunstmatige V8-sound, inclusief gesimuleerde schakelmomenten. En Mercedes gaat all-in met die theatrale aanpak. De auto maakt aangepaste geluiden bij het ontgrendelen, laden en zelfs wanneer je de laadkabel aansluit. Je wagen begroet je dus binnenkort dramatischer dan sommige exen.
Slimmer dan de gemiddelde bestuurder
Deze AMG draait niet alleen om brute kracht. Onderhuids zit een indrukwekkend arsenaal aan slimme technologie. Denk aan actieve aerodynamica, vierwielsturing, torque vectoring en een systeem dat energie slim bewaart voor cruciale momenten op een circuit. Op plaatsen zoals de Nürburgring analyseert de wagen waar hij vermogen moet sparen en waar hij alles mag lossen. Kortom: zelfs als jij geen professionele piloot bent, doet de auto wel even alsof.
Luxe cockpit met lichtshow inbegrepen
Binnenin blijft Mercedes trouw aan zijn typische mix van luxe en sciencefiction. Grote schermen, sportstoelen, een panoramadak dat verduistert in segmenten én sfeerverlichting die kan veranderen in een soort rave op vier wielen. Achteraan kunnen twee aparte zetels of een klassieke achterbank worden gekozen. Want blijkbaar bestaan er mensen die hun kinderen graag vervoeren in een elektrische raket van meer dan duizend pk.
Groot, zwaar en toch verrassend elegant
Met zijn lengte van ruim vijf meter en een gewicht van 2,46 ton is deze AMG allesbehalve bescheiden. Toch oogt hij opvallend strak en relatief subtiel. Geen overdreven agressieve lijnen, wel brede schouders en opvallende ronde achterlichten met turbinedesign. De boodschap is duidelijk: deze auto hoeft niet te schreeuwen. Dat doet de acceleratie wel.
En de prijs?
Die houdt Mercedes voorlopig nog geheim. Maar laten we eerlijk zijn: als je moet vragen hoeveel hij kost, dan ben je waarschijnlijk al aan het kijken naar de instapversie van een dieselbreak.
Toch staat één ding vast: de nieuwe elektrische AMG GT 4-Door Coupé bewijst dat de toekomst van performancewagens niet noodzakelijk saai, stil of emotieloos hoeft te zijn. Integendeel. Hij lijkt vooral gebouwd voor mensen die vinden dat luxe best gepaard mag gaan met een kleine existentiële crisis bij elke sprint richting 100 km/u.
