In Parijs regent het nieuwe modellen, en bij Peugeot lijkt de hemelsluis helemaal open te staan. Met de E-T16 Concept haalt het merk de legendarische 205 T16 vanonder het stof, om er een elektrische krachtbom met 816 pk van te maken. Een hyper hatch die ons spontaan doet dromen van rondjes knallen op circuit. Bonjour, adrenaline!
Ze zeggen weleens: als het regent in Parijs, druppelt het bij ons. Alleen lijkt Peugeot dit keer geen miezerbui over België te willen uitstorten, maar een complete wolkbreuk aan pk’s. Op het Autosalon van Parijs pakt het Franse merk uit met een indrukwekkende stoet nieuwigheden, waaronder de 9X8-hypercar, de RCZ Vision en deze bijzonder gespierde E-T16 Concept.
Terwijl je bij de Peugeot-dealer met de E-208 GTI al een elektrische hot hatch met 281 pk kunt bestellen, doet deze conceptcar er nog een paar flinke scheppen bovenop. Of beter: een volledige emmer. De E-T16 Concept is een elektrisch eerbetoon aan de 205 T16, de rallylegende die in 1985 en 1986 de wereldtitel bij de constructeurs in het World Rally Championship binnenhaalde. En dat verleden mag gezien worden.
816 pk en drie elektromotoren: ça va, Peugeot?
De E-T16 Concept werd ontwikkeld in samenwerking met Peugeot Sport en beschikt over drie elektromotoren: één op de vooras en twee achteraan. Samen leveren die liefst 816 pk. Daarmee mag deze compacte krachtpatser zich de krachtigste Peugeot ooit noemen, althans volgens de cijfers die het merk voor deze conceptcar naar voren schuift.
Ook de rest van het prestatieblad leest alsof iemand bij Peugeot de rekenmachine iets te enthousiast heeft ingesteld. De verhouding tussen gewicht en vermogen bedraagt minder dan 2 kilogram per pk. Vanuit stilstand naar 100 km/u? Dat zou amper 2,5 seconden duren. Na 16 seconden staat er volgens Peugeot al 300 km/u op de teller.
Dat zijn cijfers waarmee je niet zomaar even indruk maakt aan het verkeerslicht. Ze horen thuis op een circuit, waar je tenminste ruimte hebt om het potentieel van zo’n machine te benutten. En laat dat nu precies zijn waar wij deze E-T16 het liefst zouden loslaten.
Dankzij torque vectoring, verschillende rijmodi en een speciaal ontwikkelde batterijkoeling moet de Peugeot bovendien bestand zijn tegen stevig circuitwerk. Het merk mikt op drie snelle ronden op de Nürburgring Nordschleife, samen goed voor meer dan 60 kilometer. Een rondetijd werd niet bekendgemaakt, maar we zijn nu al benieuwd wat deze elektrische Fransman op de Groene Hel zou kunnen uitrichten.
De 205 T16 is terug. Min of meer.
Wie de originele 205 T16 nog op het netvlies heeft, herkent meteen de inspiratiebronnen. De brede wielkasten, forse luchtinlaten, grote achterspoiler en rode accentlijn rondom geven de E-T16 Concept een flinke dosis rallynostalgie. Alleen is dit geen retrokar met een modern jasje. Peugeot trekt de historische lijnen resoluut de toekomst in.
De conceptcar introduceert tegelijk de nieuwe designtaal die het merk Feline Future noemt. De bekende lichtsignatuur met drie klauwen blijft prominent aanwezig, maar krijgt een futuristische interpretatie. Het resultaat oogt breed, laag en behoorlijk intimiderend. Een beetje alsof de 205 T16 een paar decennia in de sportschool heeft doorgebracht en daarna een abonnement op een hightechkliniek heeft genomen.
Het is vooral de combinatie van die herkenbare rallygenen en de elektrische architectuur die de E-T16 interessant maakt. Peugeot had ook gewoon een nostalgische showauto kunnen neerzetten, maar kiest hier voor een concept dat vooral wil tonen hoe extreem een toekomstige elektrische sportieve Peugeot zou kunnen worden.
Hypersquare aan het stuur
Ook binnenin kijkt de E-T16 Concept niet achterom. De cockpit krijgt de bekende i-Cockpit-architectuur, met een panoramisch display van 21 inch en het opvallend rechthoekige Hypersquare-stuurwiel.
Dat stuur is meer dan een designgrapje. Het maakt gebruik van steer-by-wire, waarbij elektronische signalen de stuurbewegingen overbrengen in plaats van een klassieke mechanische verbinding. Dat moet een precieze en aanpasbare stuurrespons mogelijk maken. Voor een auto met 816 pk is dat geen overbodige luxe: een scherp stuurgevoel kan het verschil maken tussen vertrouwen en een bijzonder korte kennismaking met de grindbak.
Hoe de technologie zich in de praktijk gedraagt, valt uiteraard nog af te wachten. De E-T16 Concept is voorlopig een demonstratie van wat mogelijk is, geen productieauto waarmee we morgen naar Zolder kunnen vertrekken.
Sneller laden, maar ook bruikbaar?
Ondanks zijn extreme prestaties denkt Peugeot ook aan de praktische kant van elektrisch rijden. De E-T16 Concept gebruikt een 800V-architectuur, die snelladen mogelijk moet maken. Volgens de opgegeven cijfers duurt een laadbeurt van 10 naar 80 procent minder dan een kwartier.
De batterij heeft een capaciteit van 85 kWh en zou een WLTP-rijbereik tot 400 kilometer mogelijk maken. Dat is behoorlijk ambitieus voor een auto die vooral lijkt ontworpen om banden, remmen en het geduld van de bestuurder op de proef te stellen.
Ook aan materiaalkeuze werd gedacht. De kuipzetels maken gebruik van Pelinova, een materiaal op basis van gerecycleerde leerresten. Zelfs bij een conceptcar die vooral indruk wil maken met brute cijfers, probeert Peugeot dus een duurzamer verhaal te vertellen.
Wordt dit de toekomstige E-208 GTI op steroïden?
Dat is natuurlijk de vraag die boven de E-T16 Concept hangt. Peugeot heeft geen concrete productieplannen aangekondigd en bevestigt evenmin dat deze auto rechtstreeks vooruitblikt op een volgende generatie E-208 GTI. Zie hem dus niet als een toekomstige showroomauto waarvan alleen de prijs nog ontbreekt.
Toch is de gedachte verleidelijk. De huidige E-208 GTI heeft met zijn 281 pk al bewezen dat Peugeot zijn sportieve GTI-erfgoed ook elektrisch wil verderzetten. De E-T16 Concept trekt dat idee naar het absolute extreme: meer vermogen, een radicaler koetswerk en technologie die rechtstreeks op circuitgebruik mikt.
Verwacht uiteraard niet dat de volgende E-208 GTI plots met 816 pk bij de dealer staat. Dat zou zelfs voor de meest enthousiaste GTI-fan een pittige manier zijn om de ochtendspits te beleven. Maar designelementen, technische ideeën en de algemene ambitie van deze conceptcar zouden wel degelijk richting kunnen geven aan toekomstige sportieve modellen.
MenStyle wil de sleutels. En een vrije circuitdag.
In Parijs regent het dus conceptcars, maar deze Peugeot zouden we met plezier mee naar huis nemen. Of beter: rechtstreeks naar het circuit. Een elektrische hot hatch met 816 pk, rallygenen en een onderstel dat op stevige rondetijden mikt? Dat klinkt als het soort uitnodiging waarvoor wij bij MenStyle onze agenda graag leegmaken.
Voorlopig blijft de E-T16 Concept een spectaculaire oefening in wat Peugeot Sport en de designers samen kunnen bedenken. Of er ooit een productieversie komt, is koffiedik kijken. Maar één ding staat vast: de Fransen hebben ons weer aan het dromen gezet.
Peugeot, mocht die circuitdag er ooit komen, bel ons gerust. Wij brengen de helm mee. En als het even kan, ook een setje extra banden.
