Polestar maakt de 4 een stuk praktischer. De nieuwe SUV-variant behoudt het scherpe design en de prestaties van de bekende Polestar 4, maar voegt een hogere daklijn, een echte achterruit en flink wat extra gebruiksgemak toe. Met maximaal 544 pk, tot 630 kilometer rijbereik en een vanafprijs van €59.900 wordt dit een bijzonder interessante uitbreiding van het gamma.
De Polestar 4 was vanaf zijn introductie een buitenbeentje. Geen klassieke SUV, maar een opvallend gestroomlijnde cross-over die nadrukkelijk flirt met het coupésegment. Wij konden eerder al kennismaken met die bijzondere aanpak tijdens onze test van de Polestar 4.
Nu voegt Polestar een tweede variant toe die hetzelfde recept behoudt, maar er een flinke scheut dagelijkse bruikbaarheid aan toevoegt. De nieuwe Polestar 4 SUV krijgt achteraan een rechtere daklijn en een meer verticale achterklep. Het resultaat oogt nog altijd strak en sportief, maar biedt duidelijk meer ruimte. En misschien nog belangrijker: deze versie heeft gewoon een achterruit.
Meer ruimte zonder meer show
De aanpassingen aan het koetswerk leveren behoorlijk wat praktische winst op. Achter de tweede zitrij is er 530 liter bagageruimte beschikbaar. Klap je de 60/40-achterbank neer, dan groeit dat volume tot 1.665 liter. Tel daar de overige opbergmogelijkheden bij op en de totale opslagcapaciteit komt uit op 1.680 liter.
Ook de passagiers achterin krijgen meer ademruimte. De hoofdruimte neemt met 2,5 centimeter toe en het grotere panoramische glazen dak moet het interieur nog ruimtelijker laten aanvoelen. Dat dak loopt opvallend ver naar achteren en kan optioneel worden uitgerust met elektrochromisch glas. Met een druk op de knop kan de lichtdoorlaatbaarheid worden aangepast.
Praktisch detail: dakrails zijn standaard, met een maximale draagcapaciteit van 100 kilogram. Het is precies daar dat deze SUV zich onderscheidt van de bestaande coupé. De Polestar 4 hoeft zijn design-DNA niet op te geven om veelzijdiger te worden.
Tot 544 pk en 600 kilometer bereik
Onderhuids blijft veel vertrouwd. De SUV gebruikt dezelfde SEA-architectuur als de bestaande Polestar 4 en komt er met twee aandrijflijnen. De instapper is de Rear Motor, met 200 kW of 272 pk en 343 Nm. Daarmee sprint hij in 7,3 seconden naar 100 km/u en haalt hij volgens WLTP tot 630 kilometer.
Wie liever wat meer vuurwerk heeft, kiest de Dual Motor. Met vierwielaandrijving stijgt het vermogen naar 400 kW, goed voor 544 pk en 686 Nm. De sprint naar 100 km/u neemt dan slechts 3,9 seconden in beslag. Opvallend is dat de extra prestaties nauwelijks ten koste gaan van de autonomie: de Dual Motor komt tot 600 kilometer WLTP.
Beide versies beschikken over een 100 kWh-batterij. DC-snelladen kan tot 200 kW, terwijl AC-laden tot 22 kW mogelijk is.
Performance Pack voor de liefhebber
Zoals we van Polestar gewend zijn, is er ook een versie voor wie liever niet alleen naar cijfers kijkt. Het Performance Pack voegt onder meer opnieuw afgestelde actieve ZF-dempers, Brembo-remmen met de kenmerkende Swedish Gold-remklauwen en 22-inch velgen toe. Rond die velgen ligt sportief Pirelli P Zero-rubber. Daarmee wordt de SUV niet alleen sneller op papier, maar vooral interessanter voor wie de Polestar 4 ook daadwerkelijk als rijdersauto wil gebruiken.
Een elektrische powerbank op wielen
Polestar wil met deze SUV bovendien verder gaan dan alleen vervoer. De 4 krijgt Vehicle-to-Load-technologie (V2L), waarmee de batterij via een geschikte adapter tot 3,3 kW wisselstroom kan leveren. Dat maakt van de Polestar 4 in zekere zin een gigantische powerbank. Handig voor wie gaat kamperen, elektrisch gereedschap gebruikt of onderweg andere apparatuur van stroom wil voorzien.
Daar sluit de nieuwe Camping Mode mooi bij aan. Vanuit het centrale scherm kan de auto in een soort mobiele leefruimte worden veranderd, met klimaatregeling, entertainment, sfeerverlichting en verschillende aansluitmogelijkheden. En uiteraard krijgt ook AI een plaats in het geheel. Met Google Gemini moet natuurlijke spraakinteractie ervoor zorgen dat de bediening van verschillende functies eenvoudiger en meer contextbewust wordt.
Meer SUV, minder geld
De Polestar 4 SUV wordt gebouwd in Busan, Zuid-Korea en de eerste leveringen staan gepland voor het vierde kwartaal. In België begint het verhaal bij €59.900 voor de Rear Motor. De Dual Motor kost minimaal €64.900, terwijl de versie met Performance Pack vanaf €74.900 verkrijgbaar is.
Opmerkelijk genoeg is de nieuwe, praktischere SUV daarmee ook goedkoper dan de bestaande coupévariant. Voor die laatste betaal je 2.000 euro meer. Dat maakt de nieuwe Polestar 4 SUV misschien wel interessanter dan hij op het eerste gezicht lijkt. Hij levert een deel van de eigenzinnigheid van de coupé niet in, maar voegt precies die zaken toe waar de oorspronkelijke 4 soms op kritiek kon rekenen: een echte achterruit, meer hoofdruimte, meer bagagecapaciteit en extra flexibiliteit.
