Van betaalbare EV’s naar een 1.600 pk sterke circuitmachine: de Chinezen spelen duidelijk in een andere liga.
Dat Chinese constructeurs al lang niet meer alleen goedkope auto’s bouwen, hoeft niemand nog uit te leggen. Kijk maar naar BYD, dat met zijn luxemerk Denza steeds nadrukkelijker de premiumkaart trekt. Na de imposante Z9GT en de robuuste Bao 5 is het nu tijd voor een model dat nog wat meer tot de verbeelding spreekt: de Denza Z, een elektrische sportwagen die zijn pijlen richt op iconen als de Porsche 911 en andere exotische bolides uit Italië.
Wij hebben helaas nog geen afspraakje met een Denza kunnen versieren, maar wat we uit China en van het Goodwood Festival of Speed te zien kregen, doet alvast de wenkbrauwen fronsen.
Een coupé voor de straat, een racer voor het circuit
De Denza Z komt er als een elegante 2+2-coupé, met achterin net genoeg plaats voor kinderen of een weekendtas. Daarnaast is er ook een scherpere Racing-versie, voorzien van extra aerodynamica, meer koolstofvezel en zelfs de mogelijkheid om de achterbank te vervangen door een rolkooi. Ideaal voor wie de bakker enkel via een omweg langs het circuit bezoekt.
1.604 pk en absurd snelle prestaties
Onder de gespierde koets schuilt een nieuw platform met drie elektromotoren: één vooraan en twee achteraan. Het resultaat is vierwielaandrijving en een vermogen van maar liefst 1.604 pk, gekoppeld aan 1.240 Nm koppel.
Ondanks een gewicht van ruim 2,2 ton sprint de Denza Z in ongeveer 2,3 seconden naar 100 km/u. De Racing-versie zou zelfs onder de twee seconden duiken en een topsnelheid van om en bij de 350 km/u halen. Er gaan zelfs al geruchten over een nog extremere uitvoering met bijna 2.000 pk. Omdat 1.600 pk tegenwoordig blijkbaar niet meer voldoende is.
Technologie als geheime wapen
De Denza Z krijgt een stuur-by-wire-systeem, waarbij er geen mechanische verbinding meer is tussen stuur en voorwielen. Daarnaast beschikt de sportwagen over een geavanceerde ophanging met magnetische dempers die in milliseconden reageren op wat er onder de wielen gebeurt.
Koolstofkeramische remmen zijn standaard en dat lijkt geen overbodige luxe voor een elektrische sportwagen die meer dan twee ton op de weegschaal zet.
Verrassend kleine batterij, bliksemsnel laden
Opvallend is de batterijcapaciteit van 76 kWh. Dat lijkt bescheiden voor een auto van dit kaliber, maar een grotere accu zou nog meer gewicht hebben toegevoegd. Volgens BYD is een rijbereik van ongeveer 400 kilometer mogelijk, al vermoeden we dat daarvoor een bijzonder lichte rechtervoet nodig is.
Veel indrukwekkender is de laadsnelheid. Dankzij BYD’s eigen Flash Charging-technologie zou de batterij aan een compatibele snellader in minder dan tien minuten van 10 naar 97 procent kunnen worden opgeladen.
Komt hij naar Europa?
Denza heeft al bevestigd dat het zijn blik op Europa heeft gericht en ook de ultrasnelle laadinfrastructuur wil uitrollen. Wanneer de Denza Z precies bij ons in de showroom verschijnt en hoeveel hij moet kosten, blijft voorlopig koffiedik kijken.
Maar één ding is duidelijk: wie nog denkt dat Chinese merken enkel budgetauto’s bouwen, heeft de memo van 2026 gemist.
