Bij Menstyle.be houden we van stijl met karakter en dat geldt net zo goed voor wat op vier wielen rijdt. Met onze nieuwe rubriek Oldtimer van de week duiken we samen met onze partner Gocar.be in het aanbod van klassieke wagens die vandaag nog steeds hoofden doen draaien.
Elke week selecteren we een tijdloos icoon of een verborgen parel (die al dan niet te koop staat) en geven we je een eerste blik: van design en uitstraling tot waarom deze klassieker vandaag nog relevant is. Zin in het volledige verhaal, technische details en een diepgaande analyse? Daarvoor verwijzen we je graag door naar onze vrienden van Gocar.be. Start de motor, dit is nostalgie met stijl.
Volkswagen Corrado, de halve flop die nochtans verschrikkelijk hard ging
Een foute coupé of de ultieme ‘Johnny-bak’, die Volkswagen Corrado? Vandaag zeker niet meer. Destijds was hij een commerciële flop, maar nu wordt hij herontdekt om alles wat hem zo origineel maakt. En dan hebben we het niet alleen over zijn zescilindermotor…
Eind jaren tachtig heeft Volkswagen al een coupé in het gamma: de Scirocco. Wanneer de Corrado in 1988 wordt voorgesteld, beslist Wolfsburg echter om zijn oude model niet meteen te vervangen. De nieuwkomer mikt eerder een klasse hoger, ook al staat hij op de basis van de Golf II, die weliswaar grondig werd herwerkt. De Corrado is verfijnder, krachtiger en ook duurder. Bovendien krijgt hij al snel een mooi motorenaanbod. Zelfs de assemblage heeft een exotisch kantje: hij wordt bij Karmann in Osnabrück gebouwd.
Van 115 tot 190 pk
Hoewel zijn commerciële carrière niet het verhoopte succes opleverde, met minder dan 100.000 geproduceerde exemplaren tot 1995, had de Corrado heel wat troeven om te verleiden. Vier zitplaatsen in een koetswerk van amper iets meer dan 4 meter lang, een grote achterklep die toegang geeft tot 300 liter kofferruimte, een aantrekkelijke en eigentijdse lijn en vooral een uitgebreid motorenaanbod. Van de 2.0 viercilinder met 115 pk (vanaf 1993) tot de 2.9 VR6 met 190 pk (vanaf 1991), via de bijzonder originele G60 (een viercilinder met compressor en 160 pk) en de viercilinders met 16 kleppen en 136 pk: de Corrado bood keuze genoeg.
Van welke exemplaren je beter wegblijft, welke motor de verstandigste keuze is en hoeveel de Corrado vandaag kost, lees je in het volledige artikel op Gocar.be
