MenStyle On Track: Hyundai IONIQ 6 N Drift & Drive Experience

Compleet gestoord… en we menen dat als compliment

Er zijn van die uitnodigingen die je mailbox binnenvallen waarbij je meteen weet: hier gaan banden van sneuvelen. Hyundai BeLux stuurde ons richting Droneport Sint-Truiden voor een exclusieve N Drift & Drive Experience met als absolute hoofdrolspeler de gloednieuwe Hyundai IONIQ 6 N. Locatie van dienst? Het voormalige vliegveld van Brustem. Een gigantische asfaltvlakte waar snelheid, rook en licht onverantwoord gedrag niet alleen toegelaten waren, maar zelfs aangemoedigd werden. Exact hoe wij onze vrijdagen graag zien.

De belangrijkste Hyundai van het moment?

Laten we meteen duidelijk zijn: dit is niet zomaar een sportieve EV met wat extra spoilers en een badge die toevallig rood kleurt. De IONIQ 6 N is Hyundai’s aanval op de traditionele sportsedans. Denk eerder richting BMW M3 dan richting “snelle leasewagen met fiscale voordelen”. En eerlijk? Dat Hyundai dit überhaupt durft, verdient al respect.

Want de Koreanen hebben met de Hyundai IONIQ 5 N al bewezen dat een elektrische auto méér kan zijn dan een sprintkanon voor stoplichten en LinkedIn-posts over duurzaamheid. Die auto was écht leuk. Niet artificieel leuk. Niet “EV-leuk”. Gewoon oprecht entertaining. De IONIQ 6 N trekt dat concept nu verder door in een lager, scherper en vooral agressiever pakket.

650 pk en compleet van de pot gerukt

Onderhuids krijg je twee elektromotoren: eentje vooraan met 226 pk en eentje achteraan met 383 pk. Samen goed voor 609 pk, tenzij je op de magische N Grin Boost-knop duwt, ja, dat heet écht zo, want dan krijg je gedurende tien seconden 650 pk en 770 Nm koppel. Resultaat? 0 naar 100 km/u in 3,2 seconden.

Dat voel je niet alleen in je nekspieren, maar ook ergens diep in je ziel. En terwijl veel EV’s elektronisch gecastreerd worden op 200 of 210 km/u, zegt Hyundai simpelweg: “doe maar 257”. Compleet irrationeel? Misschien. Heerlijk? Absoluut.

Driftmodus voor iedereen

Maar cijfers zijn hier eigenlijk bijzaak. Wat deze auto speciaal maakt, is de manier waarop Hyundai er alles aan gedaan heeft om een elektrische wagen opnieuw karakter te geven. Zo beschikt de IONIQ 6 N over een hele reeks digitale speeltjes die eigenlijk pure gimmicks zouden moeten zijn… ware het niet dat ze verrassend goed werken.

De ster van de show? Zonder twijfel de N Drift Optimizer.

Dat systeem laat zelfs mensen zonder Fast & Furious-verleden eruitzien alsof ze ooit in Japan tofu geleverd hebben met een AE86. Je kiest zelf hoeveel sliphoek, wielspin en agressiviteit je wil, waarna de Hyundai vrolijk zijn achterkant in de richting van de horizon mikt.

Op een natgemaakt driftparcours tussen pylonen ontdekten we vooral twee dingen:

1. Deze auto heeft véél talent.
2. Wij hebben iets minder talent dan de auto.

Nepversnellingen die stiekem fantastisch zijn

Dan is er nog de ondertussen beruchte N e-Shift. Een systeem dat virtuele versnellingen simuleert inclusief schokjes, toerenbegrenzer en fake schakelmomenten. Klinkt compleet belachelijk op papier. Tot je ermee rijdt.

Plots ben je opnieuw actief bezig achter het stuur. Opschakelen voor een bocht. Terugschakelen bij het uitkomen. Zelfs de sfeerverlichting in het interieur reageert alsof je met een klassieke sportwagen onderweg bent.

Ja, het is artificieel.
Ja, het is softwarematig.
Ja, we vonden het geweldig.

Want uiteindelijk draait autorijden niet altijd om logica. Anders reden we allemaal met beige Toyota Prius’en en dronken we alcoholvrije gin-tonics op vrijdagavond.

Circuitgevoel zonder circuitstress

Ook het chassis verdient lof. De verlaagde ophanging, aangepaste geometrie en elektronisch geregelde dempers zorgen ervoor dat de IONIQ 6 N verrassend strak aanvoelt voor een EV van dit formaat. Grip is absurd. Insturen gaat messcherp. En ondanks het gewicht blijft hij opvallend speels.

Voor wie écht wil nerd-en is er bovendien de N Track Manager, waarmee je rondetijden, sectoranalyses en zelfs ghost car-data kan bijhouden. Gran Turismo, maar dan in het echt.

Hyundai heeft het begrepen

Wat Hyundai hier vooral bewijst, is dat performance-EV’s niet steriel hoeven te zijn. De IONIQ 6 N heeft humor. Karakter. Een hoek af. En dat is vandaag zeldzaam geworden. Waar sommige merken elektrische sportwagens bouwen alsof ze ontworpen zijn door een Excel-bestand, bouwt Hyundai duidelijk auto’s waar ingenieurs zich geamuseerd hebben. Dat voel je aan alles.

BBQ, benzinegeur en een klein beetje schuldgevoel

Na een dag banden mishandelen, driftlijnen verprutsen en ons innerlijke rallypiloot proberen bovenhalen, sloten we de Hyundai N Drift & Drive Experience af zoals het hoort: met een stevige BBQ. Dus ja, na een volledige dag elektrisch rijden hebben we alsnog vrolijk wat extra CO2 de lucht in gestuurd dankzij ribs, worsten en perfect gegrild vlees. Compenseren mag, toch?

Eén ding weten we alvast zeker: als dit de toekomst van performance-EV’s is, dan hoeft de autoliefhebber zich voorlopig nog geen zorgen te maken.