Ja, geef ons deze aub een keertje mee naar Circuit Zolder
Hyundai heeft het weer geflikt. Na de IONIQ 5 N, die al bewezen heeft dat een EV wél ballen kan hebben, komt nu de IONIQ 6 N aanzetten — een elektrische sportsedan die zich niet zomaar gedraagt als een brave batterijauto, maar als een beest met circuithonger.
Sinds zijn debuut op het Goodwood Festival of Speed gonst het van de opwinding bij autoliefhebbers, en nu mocht de internationale pers hem eindelijk zelf aan de tand voelen op het Korea International Circuit in Yeongam. En ja, wij bij MenStyle zijn jaloers tot op het carbon.
Van “eco” naar ego: deze EV heeft attitude
De IONIQ 6 N is allesbehalve een stille zen-rit. Hyundai’s N-afdeling — zeg maar de afdeling waar ze energieverslaafde ingenieurs opsluiten met Red Bull en een racetrack — heeft het ding getuned volgens drie heerlijke principes: Corner Rascal, Racetrack Capability en Everyday Sportscar. Of in gewone mensentaal: hij moet hoeken vreten, scheuren op het circuit en tegelijk je boodschappen kunnen doen zonder dat je vrouw klaagt.
De cijfers? 650 pk, 770 Nm koppel en een sprint van 0 naar 100 km/u in 3,2 seconden. Topje van 257 km/u. Ja, dat leest u goed — en nee, dat is niet met een V8, maar met pure volts en elektronica.
Hij denkt, hij voelt, hij scheurt
De ophanging is volledig herwerkt, de e-differentiëlen bijten zich vast in het asfalt, en dankzij Electronically Controlled Suspension kleeft hij aan het wegdek als een dorstige Belg aan zijn pint.
Hyundai’s N e-Shift simuleert zelfs schakelmomenten alsof je met een sequentiële bak rijdt — inclusief virtueel motorgeluid via speakers die brullen als een raceteam in paniek. Voeg daar nog N Grin Boost, N Drift Optimizer en Launch Control aan toe, en je snapt: deze EV is evenveel circuitwapen als dagelijkse sleurkiller.
Ook leuk: hij ziet eruit alsof hij je portemonnee wil aanvallen
De IONIQ 6 N is niet zomaar een wat gladde elektrische sedan. De ‘swan neck’-vleugel, verbrede heupen en 20-inch gesmede wielen maken meteen duidelijk dat dit geen Uber is. De Performance Blue Pearl-lak schreeuwt om aandacht — en krijgt die ook.
Binnenin? Alcantara, echt leder, aluminium pedalen, een N-stuur met launchknoppen en een dashboard dat in de verte lijkt te fluisteren: “doe gek, je hebt het verdiend.”
Klaar voor de dagelijkse rit én de gekke bui
De IONIQ 6 N mag dan een circuitbeest zijn, hij blijft verrassend bruikbaar voor elke dag. Dankzij N Active Sound+ kun je zelfs kiezen welk “motorgeluid” je hoort — van bruut tot futuristisch. En met een laadtijd van 10 tot 80% in 18 minuten, is hij sneller opgeladen dan jij een dubbele espresso kan wegwerken.
Ons verdict (voorlopig): hebben. gewoon. hebben.
De IONIQ 6 N is geen brave elektrische sedan. Dit is de anti-Tesla — een EV die niet stilletjes efficiënt wil zijn, maar luid, koppig en ronduit verslavend.Hyundai noemt hem “The Everyday Sportscar”. Wij noemen hem gewoon het speelgoed dat we dringend zelf over het circuit willen jagen. Gehoord mannen bij Hyundai? Wij wachten op een eventje op Circuit Zolder…
