Yes please…
Er bestaan restomods, en er bestaan RSR Project-restomods. Wat dit gespecialiseerde atelier bouwt, is niets minder dan wat Porsche zelf nooit officieel heeft uitgebracht: een straatlegale 911 RSR die de sfeer van pure endurance-racing ademt, maar tegelijk elke bocht en elk rechte stuk op de openbare weg hongerig opslokt.
Het fundament: Carrera-tub en longhood-look
Elke RSR Project start met een donor uit de jaren ’80 – een 911 Carrera tub van 1984 tot 1989. Die wordt volledig gestript, voorzien van stalen flares en omgevormd tot de iconische longhood-stijl. Voeg daar een concourswaardige laklaag, Braid Fuchs-velgen op Michelin TB15 vintage banden en de juiste RSR-details bij (denk: ducktail spoiler, fiberglas bumpers, Carrera-striping), en je hebt een look die rechtstreeks uit de paddock van Le Mans lijkt weggereden.
Het hart: 3.5-liter flat-six
Onder de motorkap klopt een met de hand opgebouwde 3.5-liter flat-six, volledig herzien tot in de kleinste bout en moer. Cilinderkoppen worden glasgepareld en gemeten tot op halve duizendste nauwkeurig, krukassen gepolijst, zuigers en drijfstangen perfect uitgebalanceerd. Resultaat: een motor die niet alleen betrouwbaar is, maar vooral rauw, levendig en gebouwd om hard gereden te worden.
Het interieur: race-dna met finesse
Binnenin heerst dezelfde filosofie. Alles is gestript en opnieuw opgebouwd in pure RS-stijl: lichte deurpanelen, Perlon tapijt en een Porsche Classic dash voor de juiste vintage feel. De kuipstoelen kregen een unieke twist met zwart vinyl en een geweven leren inzet met nikkelen oogjes – een subtiele knipoog naar de Ford GT40 uit de jaren ’60. Voeg daarbij een Momo Prototipo-stuur, Wevo short shifter en je voelt meteen de mechanische puurheid van de klassieke 915-versnellingsbak. Luxe gadgets? Niet hier. Op speciaal verzoek kan er een infotainmentsysteem in, maar dit exemplaar hield het bij airco. Driver first, always.
Straatlegaal, maar gebouwd voor circuitgevoel
Elke RSR Project wordt meer dan 1.000 kilometer getest en afgesteld, zodat het eindproduct niet alleen oogstrelend is, maar vooral een adrenaline-opwekkende rijervaring levert. Of zoals oprichter Richard Schickman het verwoordt: “Een RSR moet leven elke keer dat je de sleutel omdraait.”
Prijskaartje en eigenaar
De prijs? Reken op minstens $375.000, donorauto inbegrepen. Dit specifieke exemplaar kreeg een plekje in de garage van Joe Rogan – podcaster, UFC-commentator en autoliefhebber pur sang. Maar het echte verhaal hier is de wagen zelf: een restomod op ultiem niveau die de essentie van Porsche’s race-erfgoed naar de straat brengt.
Zelf eentje bestellen? Dat doe je gewoon HIER.
Foto’s:The RSR Project
