Ferrari heeft de naam én het interieur onthuld van zijn eerste volledig elektrische sportwagen: de Ferrari Luce. Een model dat volgens het merk zelf geen technologie definieert, maar een filosofie. Elektrificatie als middel, niet als doel. Grote woorden, maar wat ons vooral opvalt? Het interieur.
Voor dit project werkte Ferrari samen met LoveFrom, het designcollectief van Sir Jony Ive (ex-Apple), en dat voel je meteen. Alles draait rond interface, beleving en hoe bestuurder en machine met elkaar communiceren. Maar in plaats van één groot touchscreen zoals bij zoveel EV’s, kiest Ferrari opvallend genoeg voor… fysieke knoppen.
Ja, je leest het goed.
Minder scherm, meer gevoel
Het stuurwiel is een moderne interpretatie van het klassieke driespaaks Ferrari-stuur uit de jaren ’50 en ’60, volledig in gerecycleerd aluminium en met analoge bedieningsmodules die doen denken aan een F1-stuur. De displays bewegen mee met het stuur, de centrale bediening zit op een kogelgewricht en zelfs de sleutel — in speciaal krasbestendig glas met een E Ink-display — krijgt een theatrale rol bij het opstarten.
Alles voelt doordacht, mechanisch en tastbaar. Alsof Ferrari bewust een stap terugzet van het overmatige schermgebruik in moderne wagens.
Retro? Misschien. Ouderwets? Gelukkig wel een beetje.
Wij moeten toegeven: dit oogt bijna ouderwets. Maar dan op een goede manier. Eerder retro-futuristisch dan hypermodern. Ferrari lijkt te beseffen dat rijplezier niet alleen in software en pixels zit, maar ook in aanraken, klikken en voelen.
De Luce belooft een nieuwe designrichting voor Ferrari, met materialen als geanodiseerd aluminium en speciaal Corning-glas, gecombineerd met een interface die geïnspireerd is op klassieke wijzerplaten van Veglia en Jaeger.
Oordeel uitgesteld
Of dit in de praktijk even goed werkt als het op papier klinkt? Daar durven we ons nog niet over uit te spreken. We moeten er eerlijk gezegd wat aan wennen.
Ons definitieve oordeel bewaren we tot het moment waarop we de Ferrari Luce in zijn geheel mogen aanschouwen. En wie weet… misschien ooit zelfs testen.
