Op het eerste gezicht lijkt er weinig veranderd. Maar vergis je niet: de Mercedes S-Klasse voor modeljaar 2026 is volgens het merk zelf één van de meest ingrijpende updates ooit. Meer dan 50 procent van de wagen werd vernieuwd, goed voor zo’n 2.700 aangepaste onderdelen. Het resultaat? Een limousine die opnieuw de technologische én luxereferentie wil zijn in het topsegment. En dat voel je. Overal.
Licht als statussymbool
Mercedes kiest niet voor een revolutie in design, maar voor een verfijning met meer présence. De grille groeit met 20 procent en is voortaan verlicht. Alsof dat nog niet volstaat, kan nu ook de Mercedes-ster, die nu terug rechtop de motorkap staat, oplichten. Subtiel? Niet echt. Indrukwekkend? Absoluut.
De nieuwe Digital Light-koplampen met micro-LED-technologie zorgen voor een lichtopbrengst die tot 40 procent hoger ligt dan voordien, met grootlicht dat tot 600 meter reikt. Achteraan blijven de wijzigingen discreter, maar ook daar duiken de sterelementen opnieuw op in de lichtsignatuur. Dit is geen auto die zich wil verstoppen.
Een rijdende PC
De grootste revolutie zit onderhuids. De S-Klasse draait voortaan op MB.OS, het nieuwe Mercedes Operating System dat fungeert als een centrale supercomputer. Alles, van rijassistentie tot infotainment en comfort, wordt sneller, slimmer en via over-the-air updates voortdurend beter.
Binnenin maakt het nieuwe MBUX Superscreen zijn intrede: een 14,4 inch centraal scherm en een 12,3 inch passagiersdisplay onder één glazen paneel. De interface is overzichtelijker, intuïtiever en ondersteunt swipe-navigatie.
“Hey Mercedes” is bovendien slimmer dan ooit, met AI-ondersteuning via onder meer ChatGPT en Google Gemini. Gesprekken voelen natuurlijker aan en het systeem onthoudt tijdelijk context. Alsof je een digitale butler aan boord hebt.
Business class, maar dan op de achterbank
Kies je voor de lange wielbasis, dan kan de S-Klasse worden uitgerust met het First-Class achtercompartiment. Denk: twee grote schermen, afneembare afstandsbedieningen, videoconferencing via Teams, Zoom of Webex, uitklapbare tafels en gekoelde opbergvakken. Dit is geen achterbank meer. Dit is een rijdende boardroom.
Ideaal voor wie zijn tijd onderweg even productief als comfortabel wil besteden, of gewoon wil genieten van pure rust in een cocon van luxe.
Comfort als kernwaarde
Standaard staat de S-Klasse op Airmatic-luchtvering. Optioneel is er E-Active Body Control dat oneffenheden haast volledig wegfiltert. De achteras stuurt mee tot 10 graden, waardoor deze limousine verrassend wendbaar aanvoelt in de stad en rotsvast op de snelweg.
En ja, Mercedes introduceert zelfs een verwarmde veiligheidsgordel. Klinkt als een gimmick, maar past perfect in de filosofie: elk detail moet bijdragen aan comfort.
Geëlektrificeerde kracht
Het motorenaanbod blijft indrukwekkend: zescilinders in lijn, V8’s, diesels en vooral plug-in hybrides met een elektrische actieradius tot zo’n 100 kilometer. Alle motorisaties krijgen ondersteuning van een 48V mild-hybridsysteem.
De focus? Stilte, souplesse en moeiteloos vermogen. Precies wat je verwacht van een S-Klasse.
Luxe zonder echte concurrentie
Sinds gisteren is de vernieuwde S-Klasse te bestellen, met een basisprijs vanaf 123.904 euro. Sommige versies worden duurder, andere zelfs goedkoper, maar de positionering blijft duidelijk.
In dit segment heeft de S-Klasse nauwelijks echte rivalen. De BMW 7-Reeks en Audi A8 zijn er nog, maar Mercedes zet met deze update opnieuw de toon. De S-Klasse is geen auto. Het is een statement op wielen voor wie comfort, technologie en luxe als vanzelfsprekend beschouwt.
